¿Cómo juzgar si el motor de CA trifásico está conectado a la línea y está avanzando?

En general, puede usar el rango de ohmios de 200 ohmios del multímetro para medir la resistencia entre los dos grupos de devanados trifásicos. Si los tres valores son básicamente iguales, use el rango por encima de 2000 ohmios para medir el aislamiento de los devanados trifásicos a la carcasa del motor. Si los devanados trifásicos están bien aislados a la carcasa de metal del motor, se puede juzgar preliminarmente si las bobinas del motor han sido dañadas.

Método 1: Use un agitador para medir dos de los cables. Si se trata de un multímetro digital, el tamaño de los cables de la prueba es demasiado pequeño, lo que indica si el motor ha sido dañado.

Los otros dos: use el agitador para medir dos de los cables y agite la cabeza y la cola para ver si hay algún mal contacto. Si solo se puede agitar una fase, que dos cables tienen el error del valor de resistencia y el valor de resistencia a medir. es cero.

El método de agitación es la herramienta de medición más básica, y generalmente hay multímetros analógicos y multímetros digitales.


En circunstancias normales, el multímetro del puntero del multímetro es mecánico. Si se trata de un multímetro de alta velocidad, el dedo medio acortará la línea roja y la línea roja y azul en el mango del multímetro del puntero. La línea negra contacta directamente con la presión azul, y la pluma de prueba se usa para descargar.

También hay algunas especificaciones del medidor eléctrico que agita la sonda y luego aflojan el cable conectado, generalmente el cable rojo.
El multímetro de tipo de puntero del medidor de electricidad es generalmente un tipo de diodo emisor de luz, el propósito es aumentar el voltaje y reducir la corriente, para evitar daños debido al voltaje excesivo. Medido con un medidor de sobrecorriente, cuanto mayor sea la corriente, menor es la corriente y viceversa, mayor es el valor, menor es el valor.

El multímetro del puntero del medidor eléctrico tiene un nombre importante llamado "", lo que significa que representa los dos lados de la bobina, una es la bobina principal y secundaria, y la otra es el lado secundario.