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Inicio / Noticias / Noticias de la Industria / La selección del reductor de caja de cambios industrial comienza con el montaje del motor
La mayoría de las conversaciones sobre un reductor de caja de cambios industrial Comience con la relación y el torque, y termine allí también. Sin embargo, en una línea de producción en funcionamiento, el detalle que determina si un reductor se instala limpiamente suele ser más simple: cómo debe montarse la unidad en relación con el motor que la impulsa. Una falta de coincidencia puede convertir lo que debería ser un emparejamiento sencillo en un rediseño del soporte de montaje.
Los reductores de tornillo sin fin, el tipo que más comúnmente se combina con motores industriales pequeños y medianos, están diseñados para instalarse en un conjunto específico de orientaciones relativas al motor de accionamiento: horizontal, vertical o en un ángulo fijo, según la fundición de la carcasa. Hacer esto bien desde el principio es importante porque la posición de montaje afecta el comportamiento de la lubricación dentro de la carcasa, no solo el ajuste físico. Un reductor de caja de cambios industrial diseñado para montaje horizontal no necesariamente distribuirá el aceite de la misma manera si se instala verticalmente, razón por la cual los fabricantes publican diagramas de posición de montaje junto con los datos de relación y eje de salida en lugar de tratarlos como una ocurrencia tardía.
Dentro de la carcasa, un eje helicoidal engrana con una rueda helicoidal de bronce para producir la reducción de velocidad, y la geometría de esa malla es lo que da a los reductores de engranajes helicoidales su combinación característica de altas relaciones de reducción en una carcasa compacta. Debido a que el tornillo sin fin y la rueda funcionan bajo contacto deslizante en lugar de rodante, la elección del material para la rueda (generalmente una aleación de bronce que corre contra un tornillo sin fin de acero endurecido) tiene una influencia directa en cómo se comporta el par de engranajes bajo carga sostenida. Esta construcción también es la razón por la que las unidades de engranajes helicoidales generalmente funcionan más silenciosamente que las alternativas de eje paralelo, una característica que importa más en algunas plantas de producción que las cifras brutas de eficiencia. También es una de las razones por las que un reductor de caja de cambios industrial bien construido puede funcionar durante años con sólo cambios de aceite de rutina en lugar de reemplazo de engranajes.
Un reductor de caja de cambios industrial rara vez se selecciona de forma aislada: se especifica junto con el motor que lo impulsará, y la compatibilidad del tamaño del bastidor entre los dos es lo que determina si el par se atornilla como un solo motorreductor o necesita un adaptador. Las carcasas de reductor de esta categoría generalmente se construyen en una variedad de tamaños de bastidor para que una relación determinada pueda adaptarse a motores desde una fracción de caballos de fuerza hasta varios kilovatios, permitiendo que el mismo diseño de reductor básico sirva para transmisiones de transportadores, mezcladores y equipos de embalaje sin necesidad de una familia de cajas de engranajes separada para cada uno.
Las unidades reductoras de este tipo aparecen en una amplia gama de equipos: sistemas transportadores, líneas de procesamiento de alimentos y bebidas, maquinaria de envasado y equipos generales de manipulación de materiales donde la velocidad de salida nativa de un motor es demasiado alta para la carga impulsada. El atractivo para los fabricantes de equipos se debe en gran medida a la estandarización: una sola familia de reductores de tornillo sin fin, disponible en varias relaciones y tamaños de bastidor, a menudo puede cubrir múltiples equipos en la misma línea en lugar de requerir un tipo de caja de cambios diferente para cada aplicación.
Para los OEM e integradores de equipos que obtienen este componente, los puntos de comparación útiles incluyen la compatibilidad de la orientación de montaje con el diseño del motor existente, las relaciones de reducción disponibles en relación con la velocidad de salida objetivo, la configuración del eje de salida (eje sólido versus eje hueco) y el material de la carcasa según el entorno operativo. Los compradores que estandarizan entre múltiples tipos de máquinas también pueden comparar la consistencia con la que el rango de tamaños de bastidor de un fabricante se alinea con las dimensiones comunes de motores IEC, ya que esa compatibilidad puede simplificar el abastecimiento cuando una línea utiliza varios tamaños de reductores de cajas de engranajes industriales a la vez.
Debido a que los reductores de esta categoría casi siempre se combinan con un motor separado en lugar de venderse como una unidad fija, los fabricantes comúnmente ofrecen opciones de configuración en torno al tipo de eje, patrón de brida de montaje y selección de relación para adaptarse al diseño de equipo existente del comprador. Zhejiang Qizhi Motor Co., Ltd., que produce motores y reductores desde 1996, ofrece su serie de reductores NMRV en múltiples relaciones y tamaños de bastidor como parte de una línea más amplia de motores y reductores de bajo voltaje diseñados para emparejarse en lugar de para uso independiente.
Reductor de caja de cambios industrial La selección, en la práctica, tiende a trabajar hacia atrás desde el equipo que manejará en lugar de avanzar desde una página del catálogo, lo cual es parte de la razón por la cual la posición de montaje y la compatibilidad del tamaño del marco a menudo tienen tanto peso en una decisión de abastecimiento como la relación de reducción misma.
