Después de la motor trifásico está desconectado de la fuente de alimentación, el motor se detendrá lentamente después de un período de tiempo debido a la inercia. Sin embargo, algunas empresas que producen maquinaria requieren que el motor trifásico se detenga de manera rápida y precisa, por lo que los requisitos de frenado de cortocircuito para el motor trifásico serán extremadamente altos. Por lo tanto, cómo realizar el frenado de cortocircuito es el problema más preocupado. Echemos un vistazo a cómo el motor trifásico realiza el frenado de cortocircuito. Método de frenado de cortocircuito de motor trifásico 1. Frenado de retroalimentación Cuando la velocidad del motor trifásico es más alta que la velocidad sincrónica en la operación real, el motor pertenece al estado de frenado en este momento, y la velocidad real del motor en funcionamiento excede la velocidad sincrónica nominal. En este momento, el motor se encuentra en un estado de generación de energía regenerativo, y la dirección del par cuando la dirección de la velocidad sincrónica es opuesta a la de la velocidad sincrónica, el efecto de frenado también ocurrirá. El frenado regenerativo se usa principalmente para limitar la velocidad de la carga potencial. 2. Freno inverso El frenado de conexión inversa es revertir repentinamente la secuencia de fase de la fuente de alimentación del motor en funcionamiento. En el proceso de producción, a menudo es necesario tomar algunas medidas para detener el motor lo antes posible, de modo que la dirección de rotación del campo magnético giratorio sea opuesta a la dirección de rotación real del rotor. El par actúa como un par de frenado. La ventaja de girar en la dirección opuesta es que es rápida, pero la desventaja es que no es fácil comprender con precisión.
3. Frenado de consumo de energía El frenado dinámico puede compensar la deficiencia de frenado inverso. Después de que el estator del motor se desconecte de la fuente de alimentación de CA, se aplica un voltaje de CC al devanado del estator, es decir, se aplica una corriente de CC y se aplica el efecto de la corriente inducida por el rotor y el campo magnético estático para girar el motor. La distancia puede obstaculizar la rotación continua del rotor para lograr el propósito de frenado.
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