Conceptos básicos del motor eléctrico

1. ¿Cómo se divide la resistencia a la temperatura de los materiales aislantes?

R: Nuestro país se divide en seis niveles, a saber, A, E, B, F, H, C.

(1) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase A es de 105 ℃

(2) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase E es de 120 ℃

(3) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase B es de 130 ℃

(4) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase F es de 155 ℃

(5) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase H es de 180 ℃

(6) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase C es superior a 180 ℃.

2. Describa brevemente la estructura y el principio de trabajo del motor de inducción.

Respuesta: El principio de trabajo del motor de inducción es el siguiente. Cuando los devanados de estator trifásico pasan a través de la corriente alterna simétrica trifásica, se genera un campo magnético giratorio. Este campo magnético giratorio gira en el orificio interno del estator, y sus líneas magnéticas de fuerza cortan los cables del rotor. Corriente inducida. Debido a la fuerza de interacción entre el campo magnético del estator y la corriente del rotor, se genera el par electromagnético, por lo que el campo magnético giratorio del estator arrastra el rotor con el cable de transporte de corriente para girar.

3. ¿Por qué la corriente es grande cuando comienza el motor de inducción? ¿Y la corriente se hará más pequeña después de comenzar?

Respuesta: Cuando la inducción motor está en un estado detenido, desde un punto de vista electromagnético, es como un transformador. El devanado del estator conectado a la fuente de alimentación es equivalente a la bobina primaria del transformador, y el devanado del rotor de circuito cerrado es equivalente a la bobina secundaria cortocuitada del transformador; No hay una conexión eléctrica entre el devanado del estator y el devanado del rotor, solo la conexión magnética, y el flujo magnético forma un circuito cerrado a través del estator, el espacio de aire y el núcleo del rotor. En el momento del cierre, el rotor aún no ha girado debido a la inercia, y el campo magnético giratorio corta el devanado del rotor a la velocidad de corte máxima, la velocidad sincrónica, de modo que el devanado del rotor induce el mayor potencial posible. La corriente produce energía magnética que cancela el campo magnético del estator, al igual que el flujo magnético secundario del transformador necesita cancelar el efecto del flujo magnético primario.

Para mantener el flujo magnético original que es compatible con el voltaje de la fuente de alimentación en ese momento, el estator aumenta automáticamente la corriente. Debido a que la corriente del rotor es muy grande en este momento, la corriente del estator también aumenta enormemente, incluso tan alto como 4 ~ 7 veces de la corriente nominal, que es la razón de la gran corriente inicial.

¿Por qué es pequeño después de comenzar? A medida que aumenta la velocidad del motor, la velocidad del campo magnético del estator que corta el conductor del rotor disminuye, el potencial inducido en el conductor del rotor disminuye y la corriente en el conductor del rotor también disminuye, por lo que la corriente del estator se usa para compensar la corriente del rotor. La parte de la corriente afectada por el flujo magnético también se reduce, por lo que la corriente del estator es de gran a pequeña hasta que es normal.

4. ¿Es la corriente inicial peligrosa? ¿Por qué algunos motores de inducción necesitan equipos iniciales?

Respuesta: En términos generales, dado que el proceso de inicio no es largo, una gran corriente fluye en un corto período de tiempo, y la generación de calor no es demasiado severa, el motor puede resistirlo, pero si las condiciones de inicio normales se destruyen, por ejemplo, se requiere un motor con una carga de luz para comenzar con una carga pesada. Si la velocidad no se puede aumentar normalmente, o cuando el voltaje es bajo, el motor no puede alcanzar la velocidad nominal durante mucho tiempo, y el motor se inicia varias veces seguidas, los devanados del motor pueden sobrecalentarse y quemarse.

La gran corriente de arranque del motor tiene un impacto en otros equipos eléctricos en el mismo bus de energía. Esto se debe a que se suministra una gran corriente de arranque al motor, y la caída de voltaje de la línea de la fuente de alimentación es muy grande, lo que reduce en gran medida el voltaje de la barra colectora conectada al motor, lo que afecta el funcionamiento normal de otros equipos eléctricos. liberar etc.

En lo que respecta al motor de inducción en sí, puede comenzar directamente, es decir, se puede comenzar con el voltaje nominal.

Debido a que la capacidad del motor no coincide con la capacidad de la fuente de alimentación a la que está conectada, es posible que el motor de inducción no pueda comenzar porque el voltaje en el terminal de la línea es demasiado bajo y el par inicial no es suficiente cuando comienza. Para resolver este problema y reducir el impacto en otros equipos eléctricos en el mismo bus, algunos motores con mayor capacidad deben usar el equipo de inicio para limitar la corriente inicial y su impacto.

Ya sea que sea necesario iniciar el equipo o no, la clave se encuentra en la comparación de la capacidad de la fuente de alimentación y la capacidad motor. Cuanto mayor sea la planta de energía o la capacidad de la cuadrícula, mayor será la capacidad motor que permite el arranque directo. Por lo tanto, en las centrales eléctricas medianas y grandes recién construidas, casi todos los motores de inducción, excepto el tipo de devanado, se inician directamente. Solo en las plantas de energía antiguas y pequeñas, hay motores iniciados por varios equipos iniciales.

Para los motores de la jaula de la ardilla, el propósito de usar equipos iniciales no es más que reducir el voltaje de inicio, a fin de lograr el resultado de reducir la corriente de inicio. Dependiendo del método de paso hacia abajo, el método de inicio (1) Y/△ Método de inicio de conversión. Durante el funcionamiento normal, el devanado del estator está conectado a un motor en forma de delta, y está conectado a una conexión en forma de Y cuando se inicia, y se cambia a una conexión en forma de delta después de que se inicia. (2) Iniciar método con AutoTransformer. (3) Use el reactor para iniciar el método.

5. El final del devanado trifásico del motor se invierte, ¿qué sucede cuando comienza? ¿Cómo encontrarlo?

Respuesta: Si el devanado trifásico y el devanado único del motor están conectados en reversa, al comenzar:

(1) Dificultad para comenzar.

(2) La corriente de una fase es grande.

(3) La vibración puede causar un sonido fuerte.

El método de búsqueda general es:

(1) Verifique cuidadosamente las marcas de cabeza y cola de los devanados trifásicos.

(2) Verifique la secuencia de polaridad de los devanados trifásicos. Si no es N y S, significa que un devanado de fase está reversamente conectado.

6. ¿Por qué no puede comenzar el devanado del estator del motor de inducción cuando se rompe una fase?

Respuesta: Para el devanado del estator conectado a la estrella trifásica, cuando se desconecta una fase, el motor está en el voltaje de línea donde solo la línea de dos fases termina con la fuente de alimentación, formando un circuito en serie y convirtiéndose en una operación monofásica.

Durante la operación monofásica, se producirán los siguientes fenómenos: el motor eléctrico que se detuvo originalmente no comenzará, y hace un sonido de "madre". Si marca el eje del rotor con la mano, puede girar lentamente. La velocidad de rotación del motor giratorio original se ralentiza, la corriente aumenta, el motor se calienta e incluso se quema.

7. ¿Cuáles son los fenómenos anormales de las barras de rotor rotas durante la operación del motor de inducción de la jaula de la ardilla?

R: El rotor del motor de inducción de la jaula de ardilla se rompe durante la operación, la velocidad del motor se ralentizará, la corriente del estator fluctuará periódicamente y el cuerpo vibrará, lo que puede emitir un sonido rítmico de "zumbido".

8. ¿Cuáles son los fenómenos anormales de la conexión a tierra de una sola fase durante la operación de los devanados del estator del motor de inducción?

Respuesta: Para un motor de bajo voltaje de 380 voltios, está conectado al sistema de conexión a tierra de punto neutro. Cuando se produce una conexión a tierra de fase monofásica, la corriente de la fase de conexión a tierra aumenta significativamente, el motor vibra y produce ruidos anormales, y el motor se calienta, lo que puede causar los fusibles de las fases, y los devanados también pueden dañarse por el sobrecalentamiento.

9. ¿Qué efecto tiene el cambio de frecuencia en la operación del motor de inducción?

R: Cuando la desviación de la frecuencia excede el ± 1% de la corriente nominal, la operación del motor se deteriorará, afectando el funcionamiento normal del motor. Cuando el voltaje de funcionamiento del motor es constante, el flujo magnético es inversamente proporcional a la frecuencia, por lo que el cambio de la frecuencia afectará el flujo magnético del motor.

El par inicial del motor es inversamente proporcional al cubo de la frecuencia, el par máximo es inversamente proporcional al cuadrado de la frecuencia, y el par máximo es inversamente proporcional al cuadrado de la frecuencia, por lo que el cambio de la frecuencia también afecta el par motor.

El cambio de frecuencia también afectará la velocidad y la salida del motor.

Cuando la frecuencia aumenta, la corriente del estator generalmente aumenta. Cuando el voltaje disminuye, la frecuencia disminuye y la potencia reactiva absorbida por el motor disminuye. Debido al cambio de frecuencia, también afectará el funcionamiento normal del motor y lo hará calentar.

10. ¿En qué circunstancias la sobretensión del motor de inducción?

R: En el motor de inducción en funcionamiento, la sobretensión operativa de la carga inductiva es propensa a ocurrir en el momento en que el interruptor se apaga. En algunos casos, la sobretensión operativa también se puede generar cuando el interruptor está cerrado. Para un motor de la herida con un voltaje de más de 3.000 voltios, si el rotor está abierto, el flujo magnético cambiará repentinamente en el momento del cierre, y también se generará sobrecarga.