La primera conferencia del conocimiento básico de los motores eléctricos

Conceptos básicos del motor eléctrico

1. ¿Cómo se divide la resistencia a la temperatura de los materiales aislantes?

R: Nuestro país se divide en seis niveles, a saber, A, E, B, F, H, C.

(1) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase A es de 105 ℃

(2) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase E es de 120 ℃

(3) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase B es de 130 ℃

(4) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase F es de 155 ℃

(5) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase H es de 180 ℃

(6) La temperatura de trabajo máxima permitida del material aislante de clase C es superior a 180 ℃.

2. Describa brevemente la estructura y el principio de trabajo del motor de inducción.

Respuesta: El principio de trabajo del motor de inducción es el siguiente. Cuando los devanados de estator trifásico pasan a través de la corriente alterna simétrica trifásica, se genera un campo magnético giratorio. Este campo magnético giratorio gira en el orificio interno del estator, y sus líneas magnéticas de fuerza cortan los cables del rotor. Corriente inducida. Debido a la fuerza de interacción entre el campo magnético del estator y la corriente del rotor para generar par electromagnético, el campo magnético giratorio del estator arrastra el rotor con el cable de transporte de corriente para girar.

3. ¿Por qué la corriente es grande cuando la inducción motor comienza? ¿Y la corriente se hará más pequeña después de comenzar?

Respuesta: Cuando el motor de inducción está en un estado detenido, desde un punto de vista electromagnético, es como un transformador. El devanado del estator conectado a la fuente de alimentación es equivalente a la bobina primaria del transformador, y el devanado del rotor de circuito cerrado es equivalente a la bobina secundaria cortocuitada del transformador; No hay una conexión eléctrica entre el devanado del estator y el devanado del rotor, solo la conexión magnética, y el flujo magnético forma un circuito cerrado a través del estator, el espacio de aire y el núcleo del rotor. En el momento del cierre, el rotor aún no ha girado debido a la inercia, y el campo magnético giratorio corta el devanado del rotor a la velocidad de corte máxima, la velocidad sincrónica, de modo que el devanado del rotor induce el mayor potencial posible. Corriente, esta corriente produce energía magnética que cancela el campo magnético del estator, al igual que el flujo magnético secundario del transformador necesita cancelar el efecto del flujo magnético primario.

Para mantener el flujo magnético original que es compatible con el voltaje de la fuente de alimentación en ese momento, el estator aumenta automáticamente la corriente. Debido a que la corriente del rotor es muy grande en este momento, la corriente del estator también aumenta enormemente, incluso tan alto como 4 ~ 7 veces de la corriente nominal, que es la razón de la gran corriente inicial.

¿Por qué es pequeño después de comenzar? A medida que aumenta la velocidad del motor, la velocidad del campo magnético del estator que corta el conductor del rotor disminuye, el potencial inducido en el conductor del rotor disminuye y la corriente en el conductor del rotor también disminuye, por lo que la corriente del estator se usa para compensar la corriente del rotor. La parte de la corriente afectada por el flujo magnético también se reduce, por lo que la corriente del estator es grande a pequeña hasta que es normal.