¿En qué principio funciona un motor DC?

Imán permanente Motores de DC Use imanes permanentes para proporcionar campos magnéticos sin bobinas de excitación o corrientes de excitación. Tienen alta eficiencia y estructura simple. Son buenos motores que ahorran energía. Con el advenimiento de los materiales magnéticos permanentes de alto rendimiento y el rápido desarrollo de la tecnología de control, los motores de DC Magnet permanente, la aplicación del motor eléctrico se volverá más extensa.

El motor de CC de imán permanente utiliza imanes permanentes para proporcionar un campo magnético, no requiere bobinas de excitación o corrientes de excitación, tiene alta eficiencia y estructura simple, y es un buen motor que ahorra energía.

Cuando se suministra la bobina del estator del motor CC de imán permanente con corriente alterna, el devanado correspondiente se suministra con corriente continua para generar un campo magnético giratorio correspondiente, generando así un par electromagnético. Este par está relacionado con la resistencia del campo magnético giratorio y la distribución de los imanes permanentes en el rotor.

Cuando el motor funciona normalmente, el flujo magnético del rotor pasa a través del anillo de cortocircuito, y la corriente se genera en el devanado correspondiente para generar un par electromagnético.
Cuando el motor está energizado, ya que el devanado del rotor está en un estado relativamente estático, la corriente gira en el rotor a una velocidad sincrónica; Cuando el motor se energiza, se siente atraído por el rotor del motor bajo la acción del par electromagnético, y la dirección del par de carga y la corriente de excitación es diferente. , existe un par potencial electromagnético.

Hay un par electromagnético entre el campo magnético giratorio y el devanado del rotor, que es el principio básico de un motor asincrónico. Si se puede combinar la discusión anterior, el sistema adopta el valor de resistencia y el principio de trabajo de la siguiente figura.

Después de encender la potencia, el poste del motor pasa a través del devanado del rotor bajo la acción de la fuerza de resorte. Si el extremo de salida del motor está en estado cerrado, la barra del rotor está desconectada y el eje del otro devanado se desconecta, formando un todo cerrado. Cuando se inicia el motor, la barra del rotor está desconectada y cuando se inicia el motor, el par de arranque y la corriente de funcionamiento son grandes debido a su pequeña resistencia interna cerrada. Se juzga midiendo el valor de resistencia del extremo del devanado del motor.